Pengapit spring biasanya dibuat daripada jalur keluli spring, dipotong supaya satu sisi mempunyai tonjolan sempit berpusat pada hujungnya, dan sisi lain sepasang tonjolan sempit pada kedua-dua sisi. Hujung tonjolan ini kemudiannya dibengkokkan ke luar, dan jalur itu digulung untuk membentuk gelang, dengan tab yang menonjol bersilangan.

Untuk menggunakan pengapit, tab terdedah ditekan antara satu sama lain (biasanya menggunakan playar), meningkatkan diameter gelang, dan pengapit diluncurkan ke hos, melepasi bahagian yang akan masuk ke barb. Hos kemudiannya dipasang pada barb, pengapit mengembang semula, meluncur ke bahagian hos di atas barb, kemudian dilepaskan, memampatkan hos ke barb.

Pengapit reka bentuk ini jarang digunakan untuk tekanan tinggi atau hos besar, kerana ia memerlukan jumlah keluli yang sukar digunakan untuk menjana daya pengapit yang mencukupi, dan mustahil untuk berfungsi dengan hanya menggunakan alatan tangan. Ia biasanya digunakan pada hos sistem penyejukan automotif dengan diameter beberapa inci, contohnya pada kebanyakan Volkswagen yang disejukkan dengan air.

Pengapit spring amat sesuai untuk tempat terkurung atau sebaliknya janggal di mana jenis klip lain memerlukan alat pengetat yang digunakan dari sudut yang sempit dan mungkin tidak boleh diakses. Ini telah menjadikannya sangat popular untuk aplikasi seperti ruang enjin automotif dan untuk mendapatkan sambungan barb dalam penyejukan air PC.